[한국자전거총판] 스탠스노튜브크레스트 MK4 27.5 - 크레스트

상품 소개

MK4 27.5" - 크레스트 제조사 Notubes 브랜드 Notubes 모델 CREST MK4 27.5 크레스트 림은 산악 자전거 역사의 한 부분이라 할 수 있습니다. 2005년에 등장해 크레스트의 디자인은 스탠스 최초의 신념을 간직한 채 발전해왔으며 그 중에서 림355는 전설로 길이 남을 대표작입니다. 스탠은 당시 튜브 사용을 배제시켜 다른 림들보다 더 가볍고 심플하며 내구성이 뛰어난 림 개발을 추구했습니다. 크레스트가 바로 그의 꿈들의 결실입니다. 더욱 내구성이 뛰어나며 가벼운 6069 알로이와 스포크 텐션의 균형을 잡기 위한 비대칭 림 형상을 갖춘 오늘날의 크레스트 MK4는 최초의 디자인과 비교해보면 마치 시대적으로 몇 광년 더 앞서 있는 것 같지만, 경량화, 완전한 서비스, 뛰어난 펑크 저항성과 최대한 빠르게 달리고자 열망하는 크레스트의 최초의 정신은 녹슬지 않은 채 그대로 계승되고 있습니다. 특징 - 그래블과 크로스 컨츄리 타이어 2.3”까지 맞는 25mm 림 폭 - 강화된 스포크 조립부와 용접 이음 처리된 가볍고 튼튼한 6069 알루미늄 - 스텐스의 유명한 BST 비대칭 설계와 손쉬운 튜브리스 공기주입, 그리고 더욱 강력하고 균형 잡힌 휠 조립 가능 - 림 워런티 3년, 파손 교환 보증 1년 BST 기술 노튜브만의 BST 테크놀로지는 타이어의 비드 형상과 림의 프로파일을 동일하게 유지하기 때문에 타이어와 림 사이의 여유 공간을 제거함으로써 타이어에 불필요한 응력을 발생시키지 않습니다. 노튜브의 모든 ZTR 림시리즈는 BST 기술이 적용되어 일반림에 비해 2~4mm 낮은 림두께와 동일한 공기압에서도 더 많은 볼륨을 갖게 됩니다. ​ 폭이 좁은 림 * WIDERIGHT 적절히 넓은 림 폭이 지나치게 넓은 림 폭이 좁은 림: 타이어에 응력이 발생하여 접지력과 코너링 안정성이 떨어짐 사이드월 파손 위험 증가. 폭이 지나치게 넓은 림: 타이어의 설계치를 초과하는 변형이 발생. 충격 흡수 능력 감소, 코너링 성능 감소 ** WIDERIGHT: 적절히 넓은 림 - ​타이어 볼륨이 왜곡없이 팽창. 트레드 패턴과 사이드 노브가 코너링 시에도 정확한 위치를 유지 - 구름 저항을 최소화하고, 접지력과 컨틀롤 성능을 극대화 - 타이어 프로파일 최적화 - 접지력 극대화 - 적절한 타이어 볼륨 분배 - 타이어 설계치를 최대한 구현하여 전반적인 타이어 성능 향상 - 타이어 핀치 플랫과 사이드월 손상 위험을 감소시킴 - 타이어가 림을 보호할 수 있게 함 용도 XC 림 안쪽 폭 25mm 림 바깥 폭 28.4mm 림 높이 18mm 홀수 28홀(RTC460001), 32홀(RTC460002) 소재 6069 알로이 림 무게 374g ERD 563mm ETRTO 584x25mm ISO 27.5"x28.4mm 권장 림테이프 27mm 최대 공기압 46psi(2.0")/39psi(2.30") 밸브 프레스타 노튜브 브랜드 소개 노튜브는 혁신을 만드는 것을 추구하고 있습니다. 2001년 스탠 코지아택이라는 한 라이더의 아이디어로부터 모든 것이 시작되었습니다. 산악자전거의 튜브가 자주 펑크가 나는 것에 신물이 난 그는 튜브 없이도 더 나은 성능을 가질 수 있을 것이라 믿었습니다. 스탠은 실란트라는 액체로 튜브를 대신할 수 있는 방법을 고안해냈습니다. 스탠은 펑크가 났을 때 자동으로 펑크가 매워지는 방식을 창조해냈으나 이것은 단지 시작에 불과했습니다. 튜브 없이도 스탠스 실란트를 사용한 타이어는 더 나은 접지력과 컨트롤, 승차감을 제공할 수 있었습니다. 또한 실란트를 사용한 휠이 더 빨리 달렸습니다. 성능적 이점은 굉장했고 최상위 레벨의 라이더들이 스탠에게 튜브 리스를 사용하고자 요청했습니

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• 사이즈: 28홀(RTC470001), 32홀(RTC470002)

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